A380 на Airbus, B77X на Boeing, C919 на Comac и CR929, китайско-руско съвместно предприятие, всички използват част от титан като структурни компоненти.
Разработването на разработения в Китай голям пътнически самолет C919 започна през 2008 г. На 2 ноември 2015 г. първият прототип в Шанхайската корпорация за търговски самолети на Китай слезе от производствената линия и тест на 5 май 2017 г. продължи първия фериботен полет на 10 ноември, 17 декември втори голям самолет C919 и успешен първи полет на летище Shanghai Pudong, отбелязаха навлизането на вътрешния голям самолет в нов етап на тестов полет. Въпреки че всички материали, използвани в прототипа, са чуждестранни стоки, това е главно за получаване на необходимостта от доказателства за летателна годност. От втория самолет количеството местни материали е повече от една партида и повече от една година.
Титанът и материалите от титанови сплави са широко използвани в производството на големи граждански самолети. Например, някои ключови части на колесника и колелата са изковани с титаниева сплав, а малък брой части са изковани с алуминиева сплав. В THE C919 нетната маса на частите от титанова сплав възлиза на около 10 процента от общата нетна маса на самолета, което е най-титановият материал, използван сред гражданските самолети, произведени в Китай. Кои части са изработени от титан (виж Фигура 1): носът е изкован с TI-6Al-4VEVI; окачването, използващо изковки от сплав Ti-6Al-4V, плочи и изковки от титаниева сплав 55531; Външното крило е направено от изковки и плочи от сплав Ti-6Al-4V; Централното крило е изковано с Ti-6Al-4V ELl сплав; Изковки от ти-6ал-4в сплав се използват за опашните перки; Системата на колесника използва изковки от Ti-6Al-4V сплав.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Разработен е от Уотъртаун Арсенал в Съединените щати през 1954 г. и се използва широко в космическата област. Неговите полуготови продукти представляват 55 процента -65 процента от общото производство на титанови материали в света. Използва се в производството на различни изковки и плочи за аерокосмически и космически кораби, тъй като има отлична цялостна производителност, умерена цена, ранно формоване, най-задълбочени изследвания, най-дълго време за използване и най-широко приложение в областта, така че сплавта е роден преди 67 години и е запазил енергична жизненост. Марката на сплавта е TC4 в Китай, GR.5 (Ti-6Al-4V) от American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V от American Active Metal Company, IMI318 от Великобритания, BT6 от Русия , ST-AI40 от Sumitomo Metal Company от Япония и TA6V от Франция. Krupp LT31. Сплавта TC4 може да бъде подсилена чрез термична обработка в състояние на отгряване, но нейната заваряемост е лоша. „ELI“ в Ti-6Al-4V ELI показва, че интерстициалната титаниева сплав с изключително ниско съдържание е вид и плюс титанова сплав, подходяща за използване при ниски температури. Техните якостни свойства се увеличават с понижаване на температурата, а тяхната жилавост рядко намалява с понижаването на температурата. Може да се използва за производство на нискотемпературни структурни части. Съдържанието на кислород в нискотемпературната титанова сплав е много ниско, от обикновената степен от 0,2 процента кислород до по-малко или равно на 0,12 процента и може да се използва при много ниски температури (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Ако искате да научите повече новини за Titanium,моля щракнете тук.
Свържете се с нас:zhangjixia@bjygti.com
